CAVECOMPRA

La Cámara Venezolana de Empresas Administradoras de Sistemas de Compra Programada, CAVECOMPRA, dio inicio a una campaña educativa a través de los medios de comunicación sociales, con el fin de dar a conocer las características de este sistema de adquisición de bienes.

Entre los objetivos de la campaña la Cámara se propone orientar al usuario para que tome la mejor decisión al momento de seleccionar a una empresa, asegurándose que sea sólida y confiable, e igualmente se le aconseja sobre la manera como debe firmar un contrato, debidamente informado sobre sus compromisos y beneficios.

En su primera fase, CAVECOMPRA ha elaborado una serie de piezas para ser publicadas en los medios impresos, en los que se muestran los mensajes de una manera amena y clara.

Por otra parte, los directivos de la Cámara, se han venido reuniendo con periodistas representantes de los diversos medios de comunicación social, con el fin de explicarles el funcionamiento de la compra programada y su importancia como una alternativa diferente, especialmente para las personas que por diversas razones no llegan a acceder al sistema bancario tradicional.

Puede ver la campaña educativa de CAVECOMPRA aquí, o descárguela en PDF.

Anselmo Silva, presidente de la Cámara Venezolana de Compra Programada (Cavecompra), manifestó estar de acuerdo en la conveniencia de aprobar "una ley que regule la compra programada, para crear una seguridad jurídica necesaria, tanto para los clientes como para las empresas, así como también para los entes administrativos". Asegura que tendrían mayor asidero en el momento de tomar decisiones y establecer las sanciones a que hubiese lugar. Silva contó que frente a la notificación del Indepabis en la cual se les prohíbe la comercialización de contratos y la cobranza de cuotas cuando éstas excedan el monto del vehículo al momento de su adquisición, "existen más de 100.000 clientes activos y satisfechos con el sistema a quienes debemos cumplirles sus contratos".

Reveló que antes del 11 de noviembre de 2007, los ajustes de los vehículos eran simplemente 1%, pero que luego el costo ha aumentado hasta 77% en menos de 6 meses, "no hay sueldo que aguante cuotas para esos montos, quiero aclarar que esta variación de precios no es responsabilidad de las empresas de compras programadas ya que simplemente somos el agente comprador", agregó que ta decisión afecta a la mayoría de los clientes que aún no han recibido su carro. Y aclaró que lo que incide en los montos de las cuotas "es que éstos son fijados por el mercado, entre las ensambladoras, comercializadoras y concesionarios, que no está en manos de las empresas de compra programada tomar decisiones al respecto".

Informó que la compra programada se fundamenta en principios de equidad, solidaridad y cooperativismo, en el cual priva el interés colectivo del grupo, "los miembros realizan un esfuerzo económico en forma planificada con el propósito de alcanzar un objetivo, el cual es la obtención del bien por el cual se programan". Resaltó la necesidad de que Indepabis trate de "distinguir entre la empresas de amplia trayectoria, con fiel cumplimiento de normas legales, de las que realizan una práctica errada del sistema".

(Publicado originalmente por Marlene Monsalve, el 8 de Octubre de 2009 en el Diario Notitarde.)

Apreciado colega, Cavecompra, la cámara que agrupa a las empresas de compra programada le invita a una Rueda de Prensa, en la que fijará posición ante la reciente notificación del Indepabis, que afecta no solamente a las empresas, sino principalmente a los usuarios del sistema.

Este evento contará con la presencia de los miembros de la Junta Directiva de la cámara, quienes responderán a todas sus inquietudes. Los esperamos.

Fecha: Jueves 08 de octubre
Lugar: Torre Lincoln, piso 6 Of. 6K, Gran Avenida, Sabana Grande
Hora: 9:00 a.m.

Saludos,
Perla Salazar
0412- 306.45.56

Algunos diputados creen que en el proyecto de ley se han cometido excesos.

El proyecto de Ley que Regula la Compra y Venta de Vehículos ha desatado polémica en el seno del parlamento, toda vez que hay diputados que la apoyan; pero a otros no les interesa mucho.

Aprobada en primera discusión, hoy en proceso de consulta, la misma está en manos del ministro de Ciencia, Tecnología e Industrias Intermedias; quien la solicitó para dar su opinión y hacerle algunas observaciones tomando en cuenta la forma en que fueron redactados algunos artículos.

Aunque en principio se había comentado que el Ejecutivo había ordenado su paralización, la diputada Iroshima Bravo negó el asunto, pues el ministro sólo quiere conocer su contenido y opinar, incluso, dijo que el proyecto está en poder de la subcomisión que la redactó y que presidente el diputados Elvis Amoroso.

También el diputado Raffic Souki comentó que “el ministro pidió revisarla”, porque quiere opinar.

Souki agregó que la ley va a ser analizada por el Ejecutivo, mientras señaló que “a las ensambladoras no les gusta, porque no quieren que nadie les ponga límites. Yo entiendo que la ley va”.

Asimismo, hoy se realiza una mesa técnica, de tres pautadas, con sectores involucrados para determinar dónde se origina el sobreprecio, dijo el diputado Edis Ríos.

“Lo que me interesa es bajar el precio de los vehículos”, acotó el parlamentario Luis Gamargo, presidente de la Comisión de Administración y Servicios.

El caso es que en el país se ha creado el problema de que en la actualidad los vehículos usados son más costosos que los nuevos, algo que nadie ha podido controlar, porque hasta al mismo Gobierno se le ha escapado de las manos. Otro problema es que cuando el comprador quiere adquirir un carro los concesionarios condicionan la venta, basados en que hay alta demanda y baja oferta.

“Lo ideal es que la ley continúe”, afirmó Wolfgang Cardozo, presidente de la Organización de Consumidores y Usuarios de Venezuela (OCU-Venezuela).

“La ley la motiva el sobreprecio, y corregiría esa deformación del negocio de los concesionarios porque hay un precio sugerido. La ley debe fijar el precio máximo de venta al público”.

Pero cuestionó que la ley sea retroactiva, como se quiere hacer, y punitiva como las leyes penal y laboral que benefician al reo y al trabajador, porque no se puede castigar si alguien vendió un carro con sobreprecio si no hay como demostrarlo. “En este caso la retroactividad no es posible”, afirmó.

Otros diputados calificaron algunos artículos del proyecto de tener visos de “locura” y “exceso”, como cuando hablan de devolución del dinero, en las transacciones hechas en el mercado secundario, a quien ya había comprado un carro con sobreprecio. “Eso es imposible hacerlo por vía legal, porque las leyes no pueden ser retroactivas. El que compró y pagó ya cerró el negocio”.

En la industria se ignora si la ley ha sido cuestionada en la Asamblea Nacional o en el Gobierno.

Antonio Martínez, ex presidente de Cavenez, comentó que el presidente de la Comisión de Administración y Servicios, diputado Luis Gamargo, convino en crear un comité para que en tres semanas se presentasen soluciones a los abusos cometidos en la venta de vehículos.

Dijo que en Venezuela existen suficientes leyes para penalizar el abuso, como la del Indepabis, la cual es “suficiente”. Lo que se necesita, dijo, es incrementar la oferta para bajar los precios.

Emmanuel Cassingena, presidente de la Cámara Venezolana Automotriz, apuntó desconocer la paralización del proyecto, pues la AN continúa las reuniones con ensambladoras e importadores para hacer un buen instrumento legal y pasarlo, pero desconoce lo adelantada que está ley ha tenido.

(Publicado originalmente por Wilmer Ferrer en Diario Panorama.)

La Cámara Venezolana de Empresas Administradoras de Compra Programada (CAVECOMPRA) rechazó la decisión de suspender el cobro de cuotas por encima del precio acordado en el contrato de adjudicación, pero aseguró que la acción evidencia la necesidad de regular este tipo de transacción, una solicitud que viene formulando desde hace años.

Nos acusan de cobrar cuotas por encima del precio sugerido de las ensambladoras, pero la verdad es que esos precios no se consiguen en el mercado, razón por la cual se cobra más para garantizar la entrega del bien, afirmó Anselmo Silva, presidente de CAVECOMPRA.

El Insituto para la Defensa de las Personas en el Acceso a los Bienes y Servicios (INDEPABIS), prohibió a unas 35 empresas cobrar cuotas que superen el monto establecido en el contrato, dada las múltiples denuncias recibidas en el organismo por supuesto conto excesivo; además de prohibir la realización de nuevos contratos.

El también directivo del Consorcio Fonbienes dijo que desde hace dos años no firmamos nuevos contratos en atención a las distorsiones de precio del mercado y para evitar tener que recargar el sobreprecio al cliente. Sólo estamos entregando autos de grupos de vieja data, al tiempo que recordó que los altos precios de los automotores se debe a la drástica caída de la oferta.

El sobreprecio no es nuestra culpa y siempre hemos tomado el precio sugerido como válido para los contratos, afirmó Perfecto Ferro, presidente de Consorcio Participar, otra de las compañías afectadas, quien dijo además que de no cobrarse ese diferencial sería imposible poder cumplir con entregar los autos adjudicados.

Ambos voceros ratificaron la necesidad de una ley que regule la compra programada, cuyo proyecto ya fue presentado a la Asamblea Nacional hace algún tiempo. Particular énfasis hacen en el establecimiento de un contrato marco común para todas las transacciones, así como la fijación del capital mínimo que deben tener las operadoras para garantizar la compra de bienes.

Hay mucha empresa fantasma que nos ha afectado al ofrecer un mal servicio y hasta engañar a sus clientes, dijo Ferro, quien recordó que de las 10 existentes en 2003, el número se elevó por encima de las 30 tras el boom de ventas de 2004.

Las empresas afiliadas a CAVECOMPRA acudirán al INDEPABIS para apelar la medida administrativa. El instituto tendrá plazo de 21 días para decidir la revocatoria o ratificación de la medida de suspensión; pero Silva confía en alcanzar un acuerdo.

(Publicado originalmente por Jesús Hurtado, Diario El Mundo Economía y Negocios.)

(Por Elsy Álvarez, Prensa Asamblea Nacional, 22 de Septiembre de 2009)

El vicepresidente de la Cámara venezolana de Empresas Administradoras de Compras Programadas, Vicente Ferro, calificó de positiva la iniciativa de la AN de elaborar un proyecto de ley que norme el referido sistema.

Tal apreciación la dio a conocer en la sede de la organización donde estuvo acompañado de otros directivos, quienes expresaron el total respaldo al trabajo que adelanta la Comisión de Finanzas en torno a la materia

En ese sentido explicó que la institución a su cargo se fundó hace unos 4 años, con el fin de reunir a las empresas más importantes del sector y convertirse en un centro de información tanto internamente como hacia el usuario final.

Con relación a los aportes al texto de ley en elaboración, recomendó la exigencia de un capital mínimo, porque actualmente existen empresas con capitales registrados de mil bolívares fuertes, las cuales no son aceptadas en la organización, porque exigen un monto superior a los 500 mil Bs.F.

Asimismo, establecer en los contratos un porcentaje mínimo y máximo de gastos administrativos, los cuales deberán aparecer bien claros en los contratos, esto, aclaró, porque han descubierto que muchas empresas lo hacen arbitrariamente de acuerdo al momento y al cliente cautivo, quien al firmar el convenimiento no sabe cuánto pagará al final de la negociación.

Dijo que estas fallas deberán ser corregidas en la futura ley para que el sistema pueda ser mucho más transparente y confiable para el usuario.

Añadió que estas series de recomendaciones han sido consignadas ante los integrantes de la subcomisión de Finanzas, a quienes les han expresado la total disposición de colaborar para que se concrete el documento.

Con respecto a las sugerencia, a los interesados en adquirir un bien a través de esta modalidad, citó en primer, lugar solicitar información, lectura completa del contrato de compra venta, al cual recomendó no firmar si la persona no está totalmente clara en su contenido, además de acudir a alguien de confianza; e igualmente investigar la trayectoria de la empresa debido a que existen muchas empresas que calificó de “piratas” y engañan a los compradores Indicó que están agrupados en cuatro empresas, con una trayectoria de más de 19 años, pero quienes deseen incorporarse deben cumplir con varios requisitos mínimos y estrictos, entre estos, solvencia económica.

Precisó que por las razones antes expuestas están de acuerdo con una ley que los regule para que el usuario adquiera confianza, así como a las empresas que operan, además, de acabar con la mala imagen alrededor del negocio. Como ejemplo el caso de los bancos que funcionan en forma regulada. De allí que están muy interesados en la ley que elaborará la AN.

Sostuvo que son parte importante del desarrollo económico del país, debido a que los clientes con los cuales trabajan son personas en su mayoría no tienen el perfil para un acceder a un crédito bancario.

Igualmente dijo que tienen el seguimiento del cliente, quienes de acuerdo a la experiencia vivida cumplen con el compromiso, pero, además cuando se les presentan algún acontecimiento que lo impide continuar temporalmente con el compromiso inician otras negociaciones que no los perjudique ni a ellos ni a la empresa.

Frente a la críticas de clientes sobre la entrega de algún bien, señaló que actualmente existen ciertas fallas que les han perjudicado entre estas, la escasez de vehículos, situación de la cual están concientes los compradores, pero cuando ocurre, les presentan otras opciones que satisfagan al consumidor.

Caracas, 27 Ago. ABN.- La Sala de Conciliación del Instituto para la Defensa de las Personas en el Acceso a los Bienes y Servicios (Indepabis) ha logrado resolver 71 casos de los 102 denuncias que existen contra las empresas ChevyPlan, Fonbienes y Plan Ford, que se dedican a la venta vehículos bajo la modalidad de compras programadas.

Así lo informó la jefa de la Sala de Conciliación y Sustanciación del Instituto, Milagros González, quien explicó que las denuncias radican en el retardo de hasta cuatro años en la entrega de un vehículo, el aumento injustificado de las cuotas y la espera de hasta seis años para que la empresa regrese el dinero.

En algunos casos se adjudica el vehículo pero se le pide al comprador un fiador, luego de un tiempo la persona llama para saber qué a ocurrido con el auto y le dicen que se lo dieron a otro cliente porque el fiador no era confiable, esto sin avisar, detalló.

Asimismo, indicó que en otros casos se comienza a pagar un vehículo 2007 y terminan pagando el mismo carro pero con precio de 2009 sin que sea carro de ese año, lo que es un engaño, recalcó González.

Apuntó que de los 102 casos de denuncias 31 casos fueron remitidos a la Sala de Sustanciación del Indepabis porque los involucrados no han podido realizar pacto alguno.

(Publicado originalmente por la Agencia Bolivariana de Noticias.)

El sistema de compra programada es una iniciativa que surgió en el país para aquellas personas que no reúnen el suficiente capital para comprar un bien de contado, o los requisitos necesarios para solicitar un crédito.

Es cierto que al respecto se ha generado bastante desconfianza, pues han sido muchos los casos de quienes han resultado estafados por sociedades que hoy en día ya no existen en el mercado. Sin embargo, están las que aún se mantienen, pero que en su haber tienen un expediente de demandas por algún tipo de descontento.

Conscientes de esta situación, compañías como Fonbienes, Participar, Moto Plan y Famihogar se unieron para conformar la Cámara Venezolana de Empresas Administradoras de Sistemas de Compra Programada (Cavecompra), y así poder regular las casas que se dedican a este tipo de negocios, las cuales, según los lineamientos que han planteado, deben cumplir ciertos requisitos para poder operar.

Los resultados de un estudio realizado a través de Cavecompra revelaron que existe desinformación en cuanto al tema, por lo que el organismo decidió iniciar una campaña a escala nacional dirigida a medios de comunicación y público en general, para que conozcan cómo funciona el sistema y cuáles son sus beneficios y desventajas.

Mientras la Cámara espera que la Asamblea Nacional apruebe una ley que regule el sector, será aquella la que tome la iniciativa de crear un reglamento para tal fin, delineado con lo que establece el Instituto para la Defensa de las Personas en el Acceso a los Bienes y Servicios (Indepabis), los parámetros internacionales y la experiencia que han tenido.

Así lo explicó Anselmo Silva, presidente de Cavecompra, quien en compañía de Perfecto Ferro, vicepresidente; Melissa Machado, directora, y Ligiana Hernández, gerente de Operaciones, ofreció una charla a periodistas acerca del sistema. La intención de este acercamiento es, entre otras cosas, aclararles a las compañías cuáles son los requisitos mínimos a los que deben ajustarse para afiliarse a la Cámara, así como informar a las personas sobre algunos detalles fundamentales que deben tomar en cuenta antes de asumir un compromiso, para que alguna eventualidad no las tome por sorpresa.

Qué garantizan

El presidente de Cavecompra comentó que están muy enfocados en hacer que las empresas afiliadas mantengan un respetable funcionamiento, a través de una buena solvencia económica, tradición y apoyo al comprador. Las compañías están en la obligación de establecer un contrato con el cliente, y todos los meses le deberán enviar una comunicación formal de la gestión que están efectuando. El bien tendrá que ser entregado entre el lapso que se firma el contrato hasta que culmine. No se puede exceder del tiempo estipulado. Mencionó Anselmo Silva que actualmente cuentan con más de 40 mil clientes satisfechos de un total aproximado de 170 mil vigentes de organizaciones activas que trabajan con el sistema de compra programada.

Para Anselmo Silva, la trayectoria de compañías de este tipo con más 19 años en el mercado, la buena relación con los concesionarios y ensambladoras y la entrega segura del bien en el plazo estipulado son parte de las garantías que ofrecen al comprador.

Cómo funciona

De acuerdo a los lineamientos de Cavecompra, el sistema permitirá al cliente obtener un bien (inmueble, vehículo, moto, entre otros) en un plazo promedio de cinco años máximo. Para ello se debe conformar un grupo determinado de personas que aportarán una cuota mensual (que puede variar según la inflación del mercado) durante dicho período de tiempo. El comprador tiene que saber que cada mes sólo un 2% recibirá el bien, aunque cada compañía trabaja con diferentes modalidades para ofrecer diferentes alternativas, de manera que el interesado pueda obtenerlo en menos tiempo.

Esto se hace a través de licitaciones u ofertas, que consisten en ofrecer cancelar por adelantado un número determinado de cuotas de la totalidad del plan. Dicha propuesta se realiza a puerta cerrada y se adjudica al que haya aportado más dinero.

En el caso de la compra programada de vehículos, que se ha visto afectada por la escasez en el mercado, Silva aclaró que Cavecompra no puede permitir que empresas afiliadas prometan modelos que ya no existen.

Al respecto, Perfecto Ferro enfatizó que esta situación en estos momentos se debe manejar con sumo cuidado: Dependemos de la disponibilidad de autos en el mercado. Participar es una administradora del sistema, pero no los fabrica. Es por ello que nuestra labor es orientar al cliente y ofrecerle lo que está a la disposición.

Es importante aclarar que ante esta realidad se corre el riesgo de que el auto por el cual se esté pagando escasee o deje de fabricarse.

En este sentido, Ferro resaltó que siempre habrá un modelo de otras marcas con características similares, que será propuesto como otra opción. El cliente debe estar muy claro en este punto.

Cabe resaltar que a la persona que decida retirarse del sistema por alguna razón, no se le devolverá el dinero de inmediato, sino hasta que termine de pagar el grupo completo, pues, según declaró el presidente de Cavecompra, ese capital ya ha sido utilizado para la adquisición del bien de quienes ya lo recibieron. Por lo tanto, enfatizó que la empresa no se queda con dicha suma.

(Publicado originalmente por Joanna Zamora Infante en el diario El Caraboneño el 10 de Agosto de 2009.)

En medio de denuncias de fraudes y la segura promulgación de una ley solicitada por el mismo sector, el sistema se erige como una forma de cooperativismo trucado por la alta inflación y los desequilibrios que esta causa en el mercado.

Cuando apenas comenzaba a hablarse de la compra programada, Gustavo Altamirano optó por este sistema para adquirir su vehículo.

En apenas ocho meses licitó y obtuvo su auto, algo que asegura no hubiera podido hacer al modo tradicional, por el costo de la inicial y los altos intereses cobrados por la banca.

Pero 10 años después el panorama cambió y la compra programada se haya en el ojo del huracán. Reclamos que van desde la demora en la entrega del bien hasta acusaciones de fraude, han llevado al Gobierno a tomar cartas en el asunto para regular un negocio que prosperó sin una normativa.

Queremos que nos regulen. Las empresas serias no tenemos miedo porque hacemos una buena praxis. Una ley permitiría además limpiar el mercado de muchas empresas fantasmas, afirma Perfecto Ferro, presidente de Inversora Participar, pionera de la compra programada en el país.

El problema parece radicar en la proliferación de empresas de corta vida que desvirtuaron el mercado. De hecho, asegura que de las 34 compañías registradas, más de 90% no cuenta con solvencia moral ni económica para ser catalogadas como tal.

Había una vez...

Todo comenzó en 2004 con el boom de las ventas de vehículos, que ese año aumentaron 111% respecto al período anterior, lo que llevó a la proliferación de empresas en un sector, que por entonces apenas contaba con una decena de participantes.

Estas empresas colapsaron entre 2004 y 2005. Ello creó una matriz de opinión negativa hacia el sistema, pero 80.000 clientes satisfechos y 355.000 inscritos en alguno de los planes que ofrecemos demuestran que el programa funciona, dice Ferro.

Por su parte, Anselmo Silva, presidente de la Cámara Venezolana de Empresas Administradoras de Sistemas de Compras Programadas (Cavecompras), asegura que el grueso de las compañías no aguanta la mínima revisión.

En su razón social aparecen como venta de vehículos y cuentan con capitales de apenas 100 bolívares fuertes, dice.

Estima que una normativa debe contemplar el capital mínimo de funcionamiento de estas empresas, el cual considera debe oscilar entre 500.000 bolívares fuertes para empresas de pequeño formato, y Bs.F. 3,5 millones para grandes corporaciones.

Agarrando aunque sea fallo

Más allá de la existencia de empresas de dudosa reputación, Cavecompras asegura que la reducción de la oferta de carros que afecta al mercado desde el año pasado ha tergiversado un sistema que prefiere describir como ahorro programado.

En este sentido, una de las principales quejas interpuestas ante el Instituto para la Defensa de las Personas en el Acceso a los Bienes y Servicios (Indepabis) es el incumplimiento en la entrega de vehículos una vez sorteados, tardanza que Cavecompras afirma obedece a la caída de la oferta.

En efecto, la venta de autos nuevos en el país se redujo casi 50% en el primer semestre del año en comparación con el mismo período de 2008.

No obstante, existen alternativas. Si el cliente ubica una unidad en cualquier parte del país, la empresa está obligada a adquirirlo y ponerlo a disposición del cliente.

Por otra parte, si el cliente así lo desea, puede recibir un auto de segunda mano. Entre un Chevrolet Spark y un Toyota Corolla en buen estado, algunas personas optan por el último por su mayor categoría y valor de reventa, acota Mervin Díaz, miembro de la junta directiva de Cavecompras.

Sube y sube

Según el Indepabis reposan más de 32.600 denuncias contra las empresas del sector, acusadas por incrementos excesivos de las cuotas mensuales.

Esto representa menos de 10% de nuestros clientes, afirma Anselmo Silva, quien recuerda que el monto de las cuotas aumenta en la medida que lo hacen los precios suministrados por los concesionarios.

En una economía inflacionaria es difícil mantener los precios, acota Perfecto Ferro, al tiempo que reconoce que los precios de lista han experimentado incrementos de 10% y 20% intermensual en el último año.

Según explican los expertos, el costo de un bien es dividido entre el número de socios de cada grupo, por lo que si hay un aumento de precio, la cuota sube en esa misma proporción.

Esta inflación constante hace que muchas personas quieran retirarse del programa, con lo cual se crea otro motivo de queja ante las autoridades y el mayor dolor de cabeza para las promotoras: la devolución del monto aportado.

Ferro, fogueado tras 19 años en el negocio, señala que devolver el aporte va en contra del espíritu del sistema. Si un cliente se retira y se obliga a devolver el dinero, los perjudicados son los otros socios, pues los fondos no serán suficientes para adquirir el bien.

Para evitar esta situación, el contrato de afiliación establece que los aportes de un cliente insolvente o que se retire del sistema serán entregados al cierre de cada grupo, a menos que pueda vender su cupo a una persona interesada en ingresar al programa.

El reintegro, según Silva, es sobre el monto aportado al momento de la decisión de retiro, y no se cancelan intereses porque no hacemos intermediación financiera, simplemente administramos fondos aportados por los socios.

Sueño o realidad

El sistema de compras programadas de vehículos se convirtió, según el diputado Elvis Amoroso, en el sueño de muchos y la realización de pocos.

La razón que alega es que el sistema es una oferta engañosa.

Sin embargo, otros argumentan la incomprensión de las normas, por parte de quienes se inscriben en este sistema.

Para solventar la problemática, Amoroso como miembro de la Comisión de Finanzas de la AN, ha propuesto legislar sobre el tema.

Una Ley de Compras Programadas, que ponga reglas claras.

La idea es que quien ingrese al sistema sepa cómo funciona. La propuesta de ley que maneja el asambleísta habla de controlar los lapsos de entrega, no más de tres años; en la actualidad se trabaja con modelos de cinco años.

El número de integrantes también debe ser revisado, según el diputado. Considera que grupos de 120 y 144 son muy grandes, y es mucho el tiempo para liquidar.

Además, comenta que quienes ingresan pagan más por el bien.

Si hablamos de un grupo de 120 personas para vehículos Aveo que cuestan cerca de Bs.F. 100.000 y cuyas cuotas son de Bs.F. 1.000 cada una, al final pagarán 120 millones, señala Amoroso, quien asegura que meterá el ojo a eso.

Por tal razón, tras la aprobación de la Ley de Compra y Venta de Vehículos estas empresas de compra programada deberán ajustarse a los parámetros de precio que allí se establezcan.

Entre otros aspectos a revisar en este sistema, están las normas para retirarse.

En la actualidad quien sale del sistema de compra programada debe esperar a que el grupo sea liquidado para obtener su dinero, o en algunos casos solo un porcentaje de lo que hasta el momento abonó.

El argumento de estas empresas es que cuando alguien se sale y recibe el dinero aportado, el resto del grupo se ve afectado. Por eso se maneja la opción de vender su cupo a otra persona interesada, y así recibir su capital.

Por eso y en pro de no afectar a los miembros de un grupo, el parlamentario propone que cuando un afiliado quiera salir del sistema se le entregue 50% de lo abonado, y al momento de liquidar el grupo, el otro 50%, pero con sus respectivos intereses.

La ley no determinará ganancias para estas empresas, pues según Amoroso, estas empresas hacen negocios con el dinero de la gente, esa es su ganancia.

(Publicado originalmente en El Mundo Economía y Negocios, 16 de Julio de 2009).

Representantes de ensambladoras e importadoras de vehículos sostuvieron un encuentro con delegados del Indepabis, Ministerio del Comercio y la Subcomisión Especial de la Asamblea Nacional (AN) que investiga irregularidades en los concesionarios de automóviles.

A pesar de no encontrar un punto de consenso para lograr una propuesta para abaratar los precios de los vehículos, el grupo parlamentario redactará una ley que regulará todo lo referente a la compra-venta de automóviles y todos los eslabones de la cadena de distribución, incluyendo las ventas secundarias.

Nos sorprende nuevamente que luego de tantos llamados al sector automotor, no presentaron una propuesta para bajar el precio de los vehículos, sólo hicieron observaciones sobre la entrega de divisas, cuando eso no es el factor indispensable, dijo el presidente de la Subcomisión, diputado Elvis Amoroso.

Para el parlamentario el año pasado se entregaron los recursos que solicitaron y sin embargo, el precio se ubicó por encima de 250% del precio sugerido por las ensambladoras.

Aunque no presentaron un plan, entregaron informes sobre los precios máximos sugeridos de los vehículos, señaló Amoroso y advirtió que en ellas se observa que hay carros que superan 300% su valor. En este momento quedan desenmascarados la mayoría de los miembros de los concesionarios al hacer las comparaciones con las listas presentadas.

El diputado confía en que la próxima semana comience la discusión del anteproyecto de ley sobre la materia en la Comisión de Finanzas e informó que ya está casi listo el proyecto de Ley sobre las Ventas Programadas, que también buscará regular este mercado.

Estos señores no quieren que se controle el precio de los vehículos sino que quede al libre mercado, el cual ha ocasionado una situación crítica para la adquisición de vehículos, aseguró.

Además están considerando la elaboración de una norma que permita resarcir el daño ocasionado a su juicio por la mayoría de los concesionarios estafadores y aclaró que se redactarán algunos artículos para la ley que rige al Indepabis.

Puntualizó que el listado otorgado por las ensambladoras sobre los precios sugeridos de los vehículos corresponde a los meses de enero de 2006, 2007, 2008 y 2009.

La mayoría de los dueños de concesionarios no pagan impuesto, aseveró Amoroso, y sin embargo, los carros populares son vendidos a precios exorbitantes. Por esta razón, advirtió que pueden ser acusados por fraude fiscal y en ello está trabajando la Fiscalía General de la República.

Los representantes de las ensambladoras reiteraron que su oficio es hacer vehículos. Manifestaron que no podían actuar regulando precios a los concesionarios porque la Ley Antimonopolios así se los prohíbe.

Aseguraron que han hecho todos los esfuerzos para mantener los niveles de oferta, pero en el mes de mayo-junio cayó la venta en 35%.

Entre tanto, los representantes de General Motors recordaron que tienen 60 años invirtiendo en el país y en su recurso humano. Estamos aquí para producir vehículos y colaborar con la economía venezolana. Argumentaron que era necesario combatir las causas antes que las consecuencias y que el precio de los carros depende de los costos. Reiteraron que son la industria más controlada y pusieron a la orden de los parlamentarios las facturas de los precios de los carros.

(Publicado originalmente en el Diario El Carabobeño, el 9 de Julio de 2009).

Cierre de General Motors impide garantizar la entrega de carros. Devolución se hará en plazo no mayor a 30 días hábiles tras la solicitud de retiro.

Ante el cierre de las operaciones de ensamblaje de General Motors Venezolana (GMV), la filial de compras programadas de la empresa tomó la decisión de reintegrar el monto aportado a los asociados que decidan suspender su participación en el plan.

Hemos tomado la decisión de devolver el dinero a aquellos socios que deseen retirarse, pues no estamos en capacidad de garantizar la entrega de las unidades correspondientes a los próximos sorteos por el cierre de la planta de General Motors, dijo Marco Silva, presidente de ChevyPlan.

El vocero recordó que el programa únicamente incluye vehículos ensamblados en el país, y ante el inminente cierre de la ensambladora de vehículos de pasajero, sólo estarán en capacidad de entregar vehículos comerciales.

Es nuestra prioridad mantener el mayor nivel de transparencia de nuestras operaciones, y dado que desconocemos cuándo tendremos a disposición autos de pasajero, tomamos la decisión de reintegrar el monto aportado por el socio, dijo Silva. Las devoluciones se concretarán en plazos no mayores a 30 días.

No obstante, afirmó que la mayoría de los socios consultados ha decidido mantenerse dentro de los planes de autofinanciamiento, pues confían en que la ensambladora retome sus actividades más temprano que tarde.

Comprar a plazo

Presente en el mercado desde 2001, ChevyPlan cuenta actualmente con unos 52.000 socios agrupados en 350 comunidades de 150 integrantes cada una. A la fecha, el sistema ha entregado 18.000 carros en 89 asambleas, en cada una de las cuales se entregaron dos unidades por grupo.

Sobre el funcionamiento del programa, Silva aseguró que existe mucho desconocimiento, razón que, a su juicio, sustenta la serie de denuncias contra el sistema de compra programada, particularmente en lo que respecta al retiro de los socios.

Este programa es como una cooperativa en la que cada socio contribuye para la compra del bien. Si un asociado se retira perjudica a los restantes miembros, que deben completar la cuota que corresponde al retirado. Recordó además que el contrato de inscripción especifica que el monto aportado será reintegrado una vez cumplido el plazo del grupo (72 meses).

Silva destacó además que ChevyPlan funge de administrador de los fondos aportados, por lo que considera infundados los comentarios en torno a que el sistema subvenciona las operaciones de la ensambladora.

En cuanto a la creación de una ley que regule la compra programada, Marco Silva aseguró que es una vieja solicitud hecha por las empresas del área.

Necesitamos esa ley para que haya un marco jurídico que avale la transparencia de las empresas serias que estamos en este negocio. Incluso hemos entregado a la Asamblea Nacional información sobre cómo funciona el sistema en otros países donde la compra programada es un plan exitoso y con muchos años de vigencia.

Publicado originalmente en El Mundo Economía y Negocios por Jesús Hurtado, Jueves 18 de Junio de 2009.

Con el fin de garantizar los derechos de los consumidores en cuanto a la compra de vehículos, el Instituto Nacional para la Defensa de las Personas en el Acceso a los Bienes y Servicios (Indepabis) y la Federación Venezolana de Asociaciones de Consumidores y Usuarios (Fevacu) introdujeron ante la Fiscalía General de la República una denuncia contra Plus Car por oferta engañosa. Plus Car adjudica vehículos por sorteos, pretendiendo utilizar el sistema de compra programada.

Un reporte de la agencia estatal ABN señala que el consultor jurídico del Indepabis, Miguel Alvarado, indicó que esperan que se abran las investigaciones lo más pronto posible. Manejamos una gran cantidad de denuncias y alrededor de 50.000 afectados en todo el país, por lo que hemos determinado bajo nuestra ley que hay ciertos delitos. Sin embargo, le corresponderá a la Fiscalía calificar los hechos. Nosotros manejamos oferta engañosa, usura y especulación, sostuvo Alvarado.

Por su parte, el Director de Fevacu, Wolfang Cardozo Espinel, solicitó la pronta investigación a Plus Car, debido a la oferta que ésta viene realizando en los últimos años. Luego del análisis que hemos realizado, consideramos que brinda una oferta engañosa. La empresa ofrece que mediante el pago de 60 cuotas continuas, en ese término de tiempo la persona puede ser favorecida con la adquisición de un vehículo, pero lo que realmente funciona dentro de ese sistema es una simple y vulgar rifa, precisó Cardozo Espinel. Agregó que, al terminar este plazo, la proporción de ser beneficiado es tan baja que la mayoría de las personas no obtienen el preciado bien. De mil personas, 60 son las favorecidas y cuando el resto solicita el reintegro, la empresa ofrece sólo el 40% del total de los aportes que ellos han hecho. Nosotros consideramos que hay una usura, una ganancia desproporcionada. Si alguien quiere retirarse antes del tiempo, de igual forma tiene que esperar los 60 meses para recibir el dinero que le corresponde y eso es lo que nos ha motivado a introducir esta denuncia con el apoyo del Indepabis, puntualizó.

Plus Car intentó ingresar a la Cámara Venezolana de Compras Programadas pero no fue aceptada, al igual que otras 20 empresas similares que operen en el país, por no cumplir con las exigencias legales propias de las compras programadas y por no disponer de un capital mínimo que exige la institución a sus afiliados. Integran la Cámara el Consorcio Fonbienes, Participar, Motoplan y FamiHogar.

(Publicado por Flash de Motor.)

La Comisión de Finanzas de la Asamblea Nacional prevé tener listo el próximo 3 de junio el instrumento jurídico que regulará y controlará los precios de venta de los vehículos automotores.

Así lo informó el presidente de la Comisión de Finanzas, Ricardo Sanguino, quien agregó que ya han realizado una serie de reuniones a raíz de las denuncias hechas por los consumidores, donde se ha determinado que los precios son muy altos en comparación con las listas de precios que las ensambladoras otorgan a los concesionarios.

El próximo miércoles saldrá un instrumento jurídico que regule y controle ese tipo de actividad económica, a fin de eliminar los actos de estafas y de usura en la comercialización de los vehículos, señaló Sanguino.

Para esa fecha se determinará si se aprueban las tres leyes que en un principio fueron propuestas -Ley sobre la Compra y Venta de Vehículos, Ley de Ventas Programadas y una Ley para indemnizar a las víctimas de estafas por esta causa- o si se hará una sola Ley que regule todo el sector.

En cuanto a la Ley de la Actividad Aseguradora, el diputado informó que ya terminó todo el proceso de consulta, por lo que todos los miembros de la Comisión de Finanzas se van a reunir para evaluar las propuestas y fijar una sola posición para el informe final en segunda discusión. Además, en los próximos días estarán reunidos con el Ministro del Poder Popular para la Economía y Finanzas, Alí Rodríguez Araque, para recibir sus propuestas en torno al tema.

(Publicado originalmente en El Mundo Economía y Negocios, Jueves 28 de Mayo de 2009.)

AN regulará estos sistemas con una ley. Anauco reconoce que también hay un problema de mercado.

Se prevé imponer un impuesto doble a la reventa de un vehículo durante el primer año de uso.

El Parlamento trabaja en dos legislaciones que pondrán freno a las "mañas" de los concesionarios, las empresas de compra programad, y los revendedores de vehículos. Así lo asegura el diputado Elvis Amoroso quien está al frente de una investigación al sector desde el año pasado.

Se trata de las leyes de Compra Programada, y la de Compra y Venta de Vehículos. Mientras que la ley del Instituto de la Defensa de las Personas en el Acceso de los Bienes y Servicios (Indepabis) recientemente sancionada ya incluye algo en ese sentido.

Estas actividades están por fuera de los controles legales, por eso la Asamblea Nacional elabora un preacuerdo para regularlas.

Cifras de la Alianza Nacional de Usuarios y Consumidores (Anauco) dan cuenta de que anualmente existen 2.000 casos comprobados de personas afectadas.

Sin embargo, las denuncias de Indepabis superan esos números, expresó Roberto Parillo, presidente de Anauco, quien dijo que muchas veces estos casos ocurren por desconocimiento de los usuarios sobre el funcionamiento del sistema.

Este martes está prevista una reunión en la AN con las Asociación de Usuarios y Víctimas de los altos precios y los sistemas programados, para que hagan propuestas.

Anselmo Silva, presidente de la Cámara de Compra Programada [sic] (CAVECOMPRA), dice que en 2004 entregaron un proyecto al Parlamento, junto a Anauco.

Entonces la idea era que se creara una providencia que controlara la actividad, mientras se elaboraba una ley.

Hoy esa premisa se mantiene, pero el Legislativo busca incluir también a las aseguradoras, para evitar el alto precio de las pólizas. Hay que poner una sanción a las que aseguren los carros por montos del mercado negro, y no por precios de venta sugeridos, dijo Amoroso.

La ley no resuelve todo

Tanto Parilli como Silva consideran conveniente crear la legislación para regular y dicen que colaborarán en todo.

Consideran que la experiencia en Brasil, México y Colombia ha sido exitosa, y es porque tienen una ley.

Señalan que el instrumento jurídico es necesario porque son actividades donde se manejan millones de bolívares, y se crean con un capital mínimo.

El presidente de Anauco asegura que el sistema tiene unas bondades enormes, porque llega a personas que no están bancarizadas, y que es un ahorro programado que rinde mucho más que un crédito.

En estos países el concepto es distinto. Las personas lo usan mucho para sus hijos. Cuando estos tienen 13 años se inscriben, de manera que cuando tienen 18 ya tienen el bien, explica Parilli.

Dice que el Parlamento tiene razón en cuestionar, pues hay muchas personas que denuncian, que han sido timados o cayeron en manos de un mal empresario, pero aclara que otros lo hacen por desconocimiento.

El sistema trabaja para ver en qué orden se van entregando los carros. Pero hay gente que cree que se lo van a dar rapidito, dijo Parilli.

Mercado deprimido

Además de las empresas inescrupulosas, ahora se suma un problema de mercado, reconoce Parilli. Es el caso de las personas salen sorteadas, pero no hay carro. Las dificultades para importar, o para montar ensambladoras afectan esta forma de compra por la estrechez de la oferta.

El presidente de CAVECOMPRA dice que sus asociados no están recibiendo nuevos afiliados, pues sólo pueden honrar los compromisos adquiridos con quienes ya están en el sistema.

Por eso Parilli llama a resolver el problema de fondo. Los mercados son oferta, demanda e importación, el reacomodo a la fuerza no tuerce todo.

Considera que esta situación de depresión también es causante de los abusos en la compra y venta de los vehículos en el país.

Eso que ocurría en los concesionarios es culpa de lo que ocurre en mercado, pues si existe variedad no vas a pagar lo más caro, pero al no haberla, no queda otra opción.

Amoroso rechaza esta teoría, pues asegura que años atrás han entregado hasta el último dólar, e igual escondieron los carros.

Impuesto

La AN ha planteado que en la Ley de Compra y Venta de Vehículos impondrá un impuesto a la reventa durante el primer año de uso. Así como cuando compras un vehículo pagas el IVA, pues quien lo revenda en el primer año deberá pagar el doble, señaló Amoroso.

Además recuerda que hace cuatro años se llego a un acuerdo con la industria ensambladora de Renault, para que construyeran su planta en Venezuela. Se les dio el terreno en Aragua a manera de comodato, y cinco años de impuestos muertos, pero nunca la instalaron.

Dice que los primeros tres años esperaron y siguieron dando los permisos para importación por considerar que una obra de ese tipo lleva tiempo. Pero para ellos era mas negocio traerlos de afuera agregó Amoroso.

Fuentes del sector automotriz consultadas aseguran que sí se firmó un acuerdo el 16 de diciembre de 2007, para un centro de formación técnica que no se concretó por la caída de los ingresos de Renault.

Señalan además que de los 26 proyectos para construir ensambladoras ninguno fue aprobado.

En CAVECOMPRA están afiliados las empresas Fonbienes, Participar, Motoplan y Famihogar. FordPlan y Cheviplan no lo están porque tienen una normativa internacional.

Hasta ahora el marco legal de la cámara es el Código de Comercio, el Indepabis, y los capitales mínimos establecidos.

La norma es que una empresa pequeña que maneja valores hasta de Bs.F. 50 mil (sector motos y electrodomésticos) tenga un capital de Bs.F. 500.000.

Una mediana que maneja valores de hasta Bs.F. 150, debe tener un capital de Bs.F. 1.000.

Mientras que una grande que maneja cualquiera de los anteriores, debe tener un capital de Bs.F. 3.500.

Además la cámara establece como fundamental que el objeto social primario de éstas sea la compra programada.

(Publicado originalmente por Mariana Martínez Rodríguez el 11 de Mayo de 2009 en el diario El Mundo.)

En 2009, se han adjudicado 1.500 unidades. En 2008, se entregaron 6.500 entre enero y febrero.

Las empresas que brindan al consumidor la alternativa de adquirir un bien a través de la modalidad de compras programadas no escapan de los efectos de la escasa oferta de algunos vehículos. No obstante, la Cámara Venezolana de Compra Programada descartó la paralización de la entrega de carros a quienes están inscritos en el sistema y aseguró que las compañías afiliadas están solventes económicamente y cumplen con los clientes.

El presidente de Cavecompra, Anselmo Silva, dijo que no se detendrán las entregas de carros a los inscritos de este sistema, aunque sí reconoció que en lo que va de año hubo una disminución de aproximadamente 65% en la adquisición de vehículos mediante la modalidad de compras programadas, en comparación las cifras del año pasado para la misma fecha.

Entre enero y febrero los concesionarios nos otorgaron 6.000 unidades menos que en el mismo período de 2008, lo que representa una reducción de 65%, señaló.

Puntualizó que por la difícil situación en el sector automotriz existe un retraso en la entrega de vehículos que ya han sido adjudicados. Son alrededor de 6.000 unidades que quedaron pendientes de 2008 contando enero y febrero.

En lo que va de año – reveló Silva – han sido entregadas sólo 1.500 unidades a los clientes, mientras que el año pasado se otorgaron 6.500 durante el mismo período.

En 2008 se otorgaron 21.000 vehículos por este método. Para Silva fue un buen año. La cifra incluye a todas las empresas del sector: Fonbienes, Participar, Chevyplan y Plan-Ford.

Aclaró que pese a que 2009 no va a ser como el año anterior cumplirán con todos los clientes. Cada uno de ellos puede estar seguro de que su dinero está protegido, expresó.

Aseguró que las empresas han optado en adecuar sus productos al mercado, vendiendo solamente los contratos que tienen garantía de entrega por parte de los concesionarios o plantas ensambladoras, con lo cual se cuidan de no alterar el buen funcionamiento de las compras programadas.

Incluso, si un cliente no quiere esperar y ya pagó el total de las cuotas, puede retirar su dinero para la compra de otro vehículo en el mercado secundario, pero siempre, nuestra experiencia es que los clientes prefieren esperar el carro nuevo, explicó. En la actualidad, dadas las características que presenta el sector, podemos hablar de hasta cuatro meses de espera para que el adjudicado obtenga su carro.

Alertó sobre la proliferación de empresas sin cimientos económicos ni experiencia para sustentar la adquisición de bienes por el método de la compra programada, Incluso el Indepabis ha cerrado varias, expresó.

Para Cavecompra, y según el proyecto de ley que regulará esta actividad, el capital mínimo que deben tener las empresas pequeñas de este tipo es de 500.000 bolívares fuertes, de 1.000.000 de bolívares fuertes para las medianas y de 3.500.000 para las grandes, de manera que tengan un respaldo frente a las inversiones de los usuarios. Igualmente señaló que la cámara es cuidadosa con los aportes de los asociados.

Cuidado con los engaños. Las empresas que aseguran al cliente que las cuotas serán fijas durante todo el tiempo que estén en el sistemas son justamente aquellas cuya oferta es engañosa porque esto no es posible dentro de un esquema en el cual el precio del vehículo varía de año en año, dijo Silva.

Se presentan como promotores de compras programadas y lo que hacen es una rifa y los recursos de sus clientes están en riesgo. Por eso hacemos un llamado a los consumidores para que se lean con detenimiento las cláusulas contractuales de que están en buenas manos, añadió Silva.

Dijo que Cavecompra está a la orden para recibir todas aquellas inquietudes de usuarios que se sientan desorientados con respecto a las compras programadas, e invitó a que dejen en las oficinas aquellos casos donde haya estafa para reconocer las empresas que están funcionando mal y crear una base de datos sobre las irregularidades del sector. La página web es http://cavecompra.org.

El presidente de la Alianza Nacional de Usuarios y Consumidores, Roberto León Parilli, dijo que ante la insuficiente oferta de carros nuevos, los usuarios del sistema de ventas programadas tendrán que esperar a que el mercado automotor se estabilice y ello depende exclusivamente de las políticas que el Gobierno ejecute.

Explicó que las empresas que ofrecen este método de venta no son las responsables de lo que pueda suceder en cuanto a la imposibilidad de obtener el bien. Incluso, explicó que también están afectados aquellos consumidores a quienes se les ha otorgado créditos bancarios y no pueden utilizarlo puesto que no consiguen carros nuevos.

¿Cómo opera?

La Alianza Nacional de Usuarios y Consumidores indicó que el sistema de compras programadas atiende a un necesitado sector de la población que no tiene acceso al mercado bancario porque no reúne el perfil exigido para obtener créditos provenientes de depósitos del público en general.

El mecanismo funciona mediante la formación de grupos de personas que colocan allí su dinero, se financian recíprocamente y bajo la administración de esos recursos propios logran la compra de los bienes procurados.

Anselmo Silva, presidente de Cavecompras, aseguró que la aparición de la modalidad de compras programadas en Venezuela abrió la posibilidad de adquisición de bienes, muebles en inmuebles para millones de venezolanos sin acceso al crédito. Esta modalidad, conocida por la población como el san, combina el pago en cuotas con la asignación del bien por sorteo, de tal manera que al final del tiempo programado, todos terminaron de pagar y todos tienen en sus manos el producto para su goce y disfrute.

La cifra

355.000 usuarios activos tiene el sector de compra programada, mientras que las empresas del sector han entregado 460.000.000 en valor de bienes. Además, 4% de las ventas en el sector automotor, al detal, se realiza a través de esta modalidad de financiamiento.

(Por Luisa Alejandra García. Publicado en El Nacional el Domingo 12 de Abril de 2009.)

Un consumidor que adquiera un inmueble a través de un crédito hipotecario bancario paga tres veces su costo. Si lo obtiene por medio de un sistema de compra programada no llega a cancelar el doble del precio.

Con la última opción el interesado no tiene que contar con una inicial, no paga intereses de financiamiento y los requisitos son un recibo de servicio y rellenar una planilla con los datos personales, señaló Anselmo Silva, presidente de Cavecompra, Cámara Venezolana de Empresas Administradoras de Compra Programada, durante la presentación de su nueva campaña educativa destinada a informar y orientar a los consumidores acerca de las características, funcionamiento y bondades de este sistema.

Refirió que la compra programada consiste en la formación de grupos cerrados de personas naturales o jurídicas que realizan aportes mensuales durante un plazo determinado con el fin de constituir un fondo común destinado a la adquisición de bienes, los cuales se adjudican mensualmente mediante entrega programada y licitación.

En 2008 este sistema creció 67% en número de usuarios, con respecto a los resultados obtenidos el año anterior, lo que representa 355.000 afiliados, aseguró el presidente de la cámara. De los bienes adjudicados 65% fue vehículos.

En el sector automotor 4% de las ventas al detal se efectuó a través de este sistema.

Entre las empresas afiliadas figuran: Consorcio Fonbienes, Famihogar, Motoplan e Inversora Participar. A través de estas firmas se puede comprar vivienda, moto, vehículo o línea blanca. Además se puede obtener capital para iniciar un negocio o financiamiento para cirugías plásticas, estéticas, correctivas, odontológicas y de fertilización.

Silva explicó que actualmente no hay claridad con relación al número de vehículos que venderán y cuál será el apoyo que les ofrecerán los concesionarios o ensambladoras.

Destacó que no venderán contratos hasta que les garanticen la entrega de los carros.

Cómo funciona. En la compra programada el precio del bien es dividido entre cada uno de los asociados, quienes entregan la primera vez un valor correspondiente a su cuota mensual más un pago único por concepto de afiliación.

La cuota mensual es calculada con base en el precio presente del bien, dividido por el plazo de duración del grupo, el cual se determina en su creación y aparece especificado en el contrato. El tiempo promedio para la adquisición de un vehículo es 5 años y para vivienda 10 años, depende de la cuota fijada.

Los asociados de cada grupo se reúnen en asambleas mensuales, donde se realiza la adjudicación del bien. La entrega se realiza de dos formas: programada o por licitación.

Silva aseguró que el asociado recibe un bien a bajo costo porque no paga intereses de financiamiento que incrementen su deuda. Sin embargo, se cancelan gastos administrativos. En el caso de la adquisición de una vivienda ¬afirmó- la cuota mensual por pagar es 25% más baja que la de un crédito hipotecario bancario.

El presidente de Cavecompra aclaró que las cuotas no son de un monto fijo. Éstas se ajustan de acuerdo con la variación del precio del bien que se quiere comprar. Si el asociado desiste, su inversión se le devuelve, pero debe cancelar los gastos administrativos. Silva también afirmó que todos los asociados reciben el bien solicitado dentro del plazo establecido.

Cifras de la cámara indican que el sector genera más de 4.000 empleos directos y apoya a más de 12.600 trabajadores indirectos. En Cavecompra calculan que hay 23 empresas en funcionamiento que podrían incorporarse a la cámara a mediano plazo.

El directivo alertó acerca de la existencia de más de 300 comercios fantasmas de los cuales deben cuidarse los consumidores porque no cumplen con las exigencias del sector y compiten con ofertas engañosas.

Mientras la Asamblea Nacional no apruebe la ley de compra programada, cuyo anteproyecto introdujo la Asociación de Usuarios y Consumidores, Cavecompra afirma que actuará como ordenadora, orientadora y reguladora del sistema.

El portal de la cámara señala que para que una empresa pueda afiliarse debe estar constituida, registrada lícitamente y dentro de las regulaciones del sistema legal y mercantil del país. Tener dentro de su actividad y objeto comercial el manejo, la administración de grupos de compras programadas. Contar con el capital adecuado para responder dentro de su actividad, la pequeña y mediana empresa 500.000 bolívares fuertes, ramo de vehículos 1.000.000 bolívares fuertes y las que venden bienes y servicios 3.500.000 bolívares fuertes.

Adicionalmente las empresas interesadas deben tener una trayectoria reconocida en el área geográfica donde operan comercialmente y que acredite solvencia, solidez y responsabilidad frente al mercado y a sus clientes.

(Via Tusmetros.com. Publicado originalmente en El Nacional, 16 de Marzo de 2009.)

El ente que agrupa a las principales empresas dedicadas a este sistema, presentó la Campaña Educativa destinada a informar y orientar a los usuarios.

La Cámara Venezolana de Compra Programada, CAVECOMPRA, se propone crear un ordenamiento entre las empresas que trabajan con este sistema de adquisición de bienes, según indicó su presidente Anselmo Silva, quien agregó que entre los propósitos de la cámara, está agrupar a las empresas con un objeto social único y un capital mínimo de 500 mil bolívares fuertes para las compañías pequeñas, de un millón para las medianas y de 3,5 millones para las grandes, de manera que tengan un respaldo frente a las inversiones de los usuarios. Igualmente señaló que la cámara velará porque los aportes de los asociados vayan en beneficio de los mismos grupos que se forman dentro del sistema.

Según señaló Silva, Cavecompra apoya la aprobación de la Ley de Compra Programada cuyo proyecto fue introducido a la Asamblea Nacional por parte de Anauco (Asociación de Usuarios y Consumidores), ya que protegerá a los usuarios y a las empresas frente a otras empresas que hacen ofertas engañosas. Mientras esto sucede, la cámara actuará como ordenadora, orientadora y reguladora del sistema.

Por otra parte, CAVECOMPRA anunció el lanzamiento de la campaña educativa, que servirá para orientar a los usuarios sobre las características del sistema, su funcionamiento y los beneficios de la Compra Programada, así como las recomendaciones que deben observar en el momento de firmar un contrato. Además puso a disposición del público su página web con el objeto de poner en manos del usuario un medio de información sobre las características del sistema y aclarar dudas al respecto.

Ante la paralización del mercado automotor por falta de unidades, el presidente de Cavecompra aseguró que las empresas han optado por adecuar sus productos al mercado, vendiendo solamente los contratos que tienen garantía de entrega por parte de los concesionarios o plantas ensambladoras. Sin embargo, siguen adelante con diferentes opciones como el ramo inmobiliario, capital de trabajo, electrodomésticos, motos y otros bienes y servicios que se pueden adquirir mediante el sistema de compra programada.

El sector exige un marco legal para legitimar su negocio

Caracas. Mientras esperan que se retome el proyecto de ley para la regulación de las empresas de compras programadas, el sector se organiza a través de la Cámara Venezolana de Empresas Administradoras de Sistemas de Compras Programadas (CAVECOMPRA).

Anselmo Silva, presidente de CAVECOMPRA, manifestó que para el sector es indispensable que se haga una ley en función de controlar el mercado, y evitar los estafadores. Mientras tanto, este ente gremial servirá de intermediario para los usuarios que deseen exponer una queja de una empresa que preste este tipo de servicio.

El empresario señaló que como no existe un marco legal para operar que brinde protección al usuario, desde el año pasado CAVECOMPRA empezó a controlar y revisar la legalidad de las compañías del ramo. Nosotros les exigimos a las firmas que deseen iniciarse en este ramo que tengan un capital mínimo de 500.000 bolívares fuertes cuando se dedique solo a un producto o bien, para aquellas que incluyan ventas de vehículos el requerimiento de capital mínimo debe ser de 1,5 millones de bolívares fuertes, mientras que las que manejen también el sector inmobiliario deberán capitalizar por lo menos tres millones de bolívares fuertes, ademas de sumarse a la cámara, agregó.

De vieja data

En abril de 2007, la Alianza National de Usuarios y Consumidores (Anauco) presentó ante la Asamblea Nacional (AN) una propuesta para el proyecto de ley que regularía a las compañías de compras programadas. Desde ese momento reposa en la AN sin respuesta.

La diputada Laura Vals, integrante de la Subcomisión Especial de la Comisión de Finanzas que lleva el caso, refirió que mientras desarrollaban la ley para regular a estas empresas, surgieron prioridades que interrumpieron el diseño de ese marco legal, entre ellas ciertos aspectos del sector inmobiliario, como la resolución del Índice Nacional de Precios al Consumidor y la reforma a la Ley de Arrendamiento.

Vals aseguró que una vez sean concluidas estas modificaciones, continuaran trabajando en el proyecto de ley de compras programadas, el cual a su juicio es probable que sea presentado conjuntamente con la Ley de Arrendamiento en el transcurso del segundo trimestre de este ano.

Por ahora, la subcomisión especial se encuentra elaborando un informe que deberá contener los pro y contras de las empresas dedicadas a este mecanismo de ventas, además de una serie de recomendaciones, con el fin de elaborar una normativa legal que proporcione a los usuarios las reglas al adquirir un bien a través de este sistema, y establecer la constitución de un ente regulador queinspeccione su funcionamiento.

Medidas preventivas

Las compras programadas son una opción para aquellos que deseen adquirir un bien y no tengan acceso a los financiamientos convencionales, por lo cual Silva considera que es necesario que les sea atendida su solicitud.

Entre tanto, el Indepabis continúa observando el funcionamiento de estas compañías, y aplicando sanciones si es necesario.

La frase

Ley necesaria

Las compras programadas son una opción para aquellos que deseen adquirir un bien y no tengan acceso a los financiamientos convencionales, por lo cual consideramos necesario que nos sea atendida la solicitud de regulación ante la Asamblea Nacional.

— Anselmo Silva, Presidente de CAVECOMPRA.

(Publicado originalmente por Hilniharbi Borregales, Diario El Mundo, 20 de Enero de 2009)

La Cámara Venezolana de Compra Programada CAVECOMPRA, servirá de enlace entre los usuarios del sistema y las empresas que prestan este servicio, según indicó Anselmo Silva, presidente de este entre gremial, con ocasión de la realización de la Asamblea Directiva realizada en la sede de la Cámara de Comercio de Valencia . Toda aquella persona que se sienta afectada o tenga alguna queja de una empresa afiliada a la cámara, deberá ponerse en contacto con nosotros para que podamos servir de enlace con el fin de buscar una solución a su problema.

La cámara que agrupa a las principales empresas de compra programada surgió con el objetivo de orientar a los usuarios y crear conciencia de la importancia de este sistema en el consumidor venezolano, según señaló Silva. Agregó que en la actualidad la compra programada es una opción importante en la adquisición de bienes, especialmente para las personas que no tienen acceso al sistema tradicional de financiamiento, por lo que es importante que el público conozca las características, ventajas y alcances de este sistema.

Recientemente CAVECOMPRA publicó su página Web (http://cavecompra.org) con el objeto poner en manos del usuario un medio de información sobre los las características del sistema y aclarar dudas al respecto. Igualmente, sirve para dar a conocer al público las empresas afiliadas, todas ellas con el respaldo, seriedad y confianza que ofrece esta cámara.

Con la publicación de su nueva página web, CAVECOMPRA – Cámara Venezolana de Empresas Administradoras de Compra Programada – dió inicio a una etapa de actividades para cumplir con sus objetivos básicos de contribuir a la difusión y conocimiento claro del Sistema de Compra Programada en el país, educar a los consumidores y usuarios que viven en Venezuela para tener al sistema como una verdadera opción para mejorar su calidad de vida, a la vez que satisfacer sus necesidades de información y de apoyo frente a cualquier situación que éstos necesiten.

Igualmente, CAVECOMPRA, invita a otras empresas de reconocida solvencia, solidez y responsabilidad que tienen actividad en el sector de compra programada a afiliarse a la cámara, para unirse a las empresas fundadoras.

La página web de CAVECOMPRA contiene toda la información básica para que las empresas del sector puedan acercarse la cámara y los usuarios y consumidores puedan tener respuestas a sus necesidades de conocimientos acerca de los Sistemas de Compra Programada o si desean información adicional, puedan dirigirse al organismo con sus preguntas, dudas e inquietudes y allí les tramitarán sus solicitudes.