CAVECOMPRA

AN regulará estos sistemas con una ley. Anauco reconoce que también hay un problema de mercado.

Se prevé imponer un impuesto doble a la reventa de un vehículo durante el primer año de uso.

El Parlamento trabaja en dos legislaciones que pondrán freno a las "mañas" de los concesionarios, las empresas de compra programad, y los revendedores de vehículos. Así lo asegura el diputado Elvis Amoroso quien está al frente de una investigación al sector desde el año pasado.

Se trata de las leyes de Compra Programada, y la de Compra y Venta de Vehículos. Mientras que la ley del Instituto de la Defensa de las Personas en el Acceso de los Bienes y Servicios (Indepabis) recientemente sancionada ya incluye algo en ese sentido.

Estas actividades están por fuera de los controles legales, por eso la Asamblea Nacional elabora un preacuerdo para regularlas.

Cifras de la Alianza Nacional de Usuarios y Consumidores (Anauco) dan cuenta de que anualmente existen 2.000 casos comprobados de personas afectadas.

Sin embargo, las denuncias de Indepabis superan esos números, expresó Roberto Parillo, presidente de Anauco, quien dijo que muchas veces estos casos ocurren por desconocimiento de los usuarios sobre el funcionamiento del sistema.

Este martes está prevista una reunión en la AN con las Asociación de Usuarios y Víctimas de los altos precios y los sistemas programados, para que hagan propuestas.

Anselmo Silva, presidente de la Cámara de Compra Programada [sic] (CAVECOMPRA), dice que en 2004 entregaron un proyecto al Parlamento, junto a Anauco.

Entonces la idea era que se creara una providencia que controlara la actividad, mientras se elaboraba una ley.

Hoy esa premisa se mantiene, pero el Legislativo busca incluir también a las aseguradoras, para evitar el alto precio de las pólizas. Hay que poner una sanción a las que aseguren los carros por montos del mercado negro, y no por precios de venta sugeridos, dijo Amoroso.

La ley no resuelve todo

Tanto Parilli como Silva consideran conveniente crear la legislación para regular y dicen que colaborarán en todo.

Consideran que la experiencia en Brasil, México y Colombia ha sido exitosa, y es porque tienen una ley.

Señalan que el instrumento jurídico es necesario porque son actividades donde se manejan millones de bolívares, y se crean con un capital mínimo.

El presidente de Anauco asegura que el sistema tiene unas bondades enormes, porque llega a personas que no están bancarizadas, y que es un ahorro programado que rinde mucho más que un crédito.

En estos países el concepto es distinto. Las personas lo usan mucho para sus hijos. Cuando estos tienen 13 años se inscriben, de manera que cuando tienen 18 ya tienen el bien, explica Parilli.

Dice que el Parlamento tiene razón en cuestionar, pues hay muchas personas que denuncian, que han sido timados o cayeron en manos de un mal empresario, pero aclara que otros lo hacen por desconocimiento.

El sistema trabaja para ver en qué orden se van entregando los carros. Pero hay gente que cree que se lo van a dar rapidito, dijo Parilli.

Mercado deprimido

Además de las empresas inescrupulosas, ahora se suma un problema de mercado, reconoce Parilli. Es el caso de las personas salen sorteadas, pero no hay carro. Las dificultades para importar, o para montar ensambladoras afectan esta forma de compra por la estrechez de la oferta.

El presidente de CAVECOMPRA dice que sus asociados no están recibiendo nuevos afiliados, pues sólo pueden honrar los compromisos adquiridos con quienes ya están en el sistema.

Por eso Parilli llama a resolver el problema de fondo. Los mercados son oferta, demanda e importación, el reacomodo a la fuerza no tuerce todo.

Considera que esta situación de depresión también es causante de los abusos en la compra y venta de los vehículos en el país.

Eso que ocurría en los concesionarios es culpa de lo que ocurre en mercado, pues si existe variedad no vas a pagar lo más caro, pero al no haberla, no queda otra opción.

Amoroso rechaza esta teoría, pues asegura que años atrás han entregado hasta el último dólar, e igual escondieron los carros.

Impuesto

La AN ha planteado que en la Ley de Compra y Venta de Vehículos impondrá un impuesto a la reventa durante el primer año de uso. Así como cuando compras un vehículo pagas el IVA, pues quien lo revenda en el primer año deberá pagar el doble, señaló Amoroso.

Además recuerda que hace cuatro años se llego a un acuerdo con la industria ensambladora de Renault, para que construyeran su planta en Venezuela. Se les dio el terreno en Aragua a manera de comodato, y cinco años de impuestos muertos, pero nunca la instalaron.

Dice que los primeros tres años esperaron y siguieron dando los permisos para importación por considerar que una obra de ese tipo lleva tiempo. Pero para ellos era mas negocio traerlos de afuera agregó Amoroso.

Fuentes del sector automotriz consultadas aseguran que sí se firmó un acuerdo el 16 de diciembre de 2007, para un centro de formación técnica que no se concretó por la caída de los ingresos de Renault.

Señalan además que de los 26 proyectos para construir ensambladoras ninguno fue aprobado.

En CAVECOMPRA están afiliados las empresas Fonbienes, Participar, Motoplan y Famihogar. FordPlan y Cheviplan no lo están porque tienen una normativa internacional.

Hasta ahora el marco legal de la cámara es el Código de Comercio, el Indepabis, y los capitales mínimos establecidos.

La norma es que una empresa pequeña que maneja valores hasta de Bs.F. 50 mil (sector motos y electrodomésticos) tenga un capital de Bs.F. 500.000.

Una mediana que maneja valores de hasta Bs.F. 150, debe tener un capital de Bs.F. 1.000.

Mientras que una grande que maneja cualquiera de los anteriores, debe tener un capital de Bs.F. 3.500.

Además la cámara establece como fundamental que el objeto social primario de éstas sea la compra programada.

(Publicado originalmente por Mariana Martínez Rodríguez el 11 de Mayo de 2009 en el diario El Mundo.)